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作为曾经被资本疯狂追逐的风口，共享单车如今的日子并不好过。自2017年起，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂，相继宣布倒闭或停止运营。在一些业内人士看来，缺乏盈利场景、盈利模式不明晰，给共享单车的前景蒙上了一层阴影。对于共享单车未来的发展趋势，张书乐认为，“作为一个流量入口，它具有存在即合理的意义。关键依然是如何将线上线下的流量和场景延伸打通，且形成导流需求，这个整个业界都还茫然，因此都把共享单车作为一种战略储备，留存和供养，但前提是尽可能让它们也能自我造血为好。”
文章称，中国媒体解读白宫声明时写道，正当西方媒体纷纷为上一轮贸易会谈作出“无果而终”的定论时，白宫终于发声，透露出的信号积极而有期待，说明美方还是想继续谈。责任编辑：张玉北京：外地号牌车辆超70万辆 已到了非管不可的时候街头驶过9台小轿车，就可能有一台是非京牌的，这就是当下的北京。
一位英国芯片业资深从业人员对21世纪经济报道称，ARM的行为令人惊讶，作为总部设在英国、股东是日资的公司，并非直接隶属于美国特朗普政府，按理也无需遵守美国限制，除非是使用美国知识产权或技术。根据BBC此前的报道，ARM在公司内部备忘录中正是称其设计“包括原产于美国的技术”，它在美国的工厂开发了一些处理器设计。ARM在备忘录中指示员工停止与华为及其子公司签订“所有有效合同，支持权利以及任何未决合同”，并要求他们不能再向华为“提供支持和传输技术(无论是软件、代码还是其他更新)，参与技术讨论或以其它形式讨论技术问题”。
所谓宽，就是考虑到汽车是个大件，将给足市民处置时间。据了解，管理措施发布后，会有一个一年半左右的过渡期，过了过渡期，才会限制使用。所谓严，就是未来将限制每台车每年在京通行时间，就是一年只能申请几次“进京证”，不能无限制使用。而停放，也有细致规定，纳入限制。而北京市的交通管理系统也会升级，电子眼的功能将多样化。总之，“随便买，无限用”，是不可能了。原来的非京牌有车族，要早做打算。
祈求豁免失败，欧盟须勇于反击美国。美国商务部长罗斯星期四宣布6月1日起开征来自加拿大、墨西哥和欧盟的钢铝产品25%和10%的关税。美国的对外贸易冲突正式开辟了其他战场，尤其是欧洲战场。欧盟委员会主席容克当天表示，欧盟将对美国的这一决定采取报复行动。
考虑到星巴克回馈持股人的承诺、其五年年均股息增长率以及近期上调股息20%的举动，星巴克股息很有可能在短短五年内翻一番。事实上，如果年均股息增长率保持在19%的话，只用四年就可以将股息翻番。其实更加吸引人的一点是，这两家公司的投资人不仅有不错的股息收入来源，而且还能享受强势的股息增长。（中文投资网）
